IT之家 1 月 23 日音问，在阅历了 11 个赛季的演变后，国外汽联电动方程式锦标赛（Formula E）如故从早期的重大局势和比赛半途更换赛车的期间迈向了新的阶段。本月，Formula E 将在沙特阿拉伯吉达站重启赛事，并引入一项全新的比赛端正 ——“维修区加快”（pit boost）。这一端正条款所有赛车在比赛半途进行一次 30 秒的维修区进站停留，期间赛车将通过功率高达 600 kW 的快速充电培植补充电量，充电量可达电板总电量的 10%（3.85 kWh）。

与以往更换赛车的停站不同，这次“维修区加快”旨在通过快速充电为比赛增添战略性和不雅赏性。尽管停站时辰比勒芒或戴通纳耐力赛中的原型车停站更短，但仍比现时一级方程式（F1）的停站时辰长得多。Formula E 的月旦者可能会借此对比两者的停站效果，但物理定律决定了电板充电速率的极限。要在短时辰内为电板充入大宗电量，30 秒的停站已是时期上的冲破。

Formula E 鸠合创举东谈主兼首席锦标赛官阿尔伯特・隆戈（Albert Longo）暗示：“‘维修区加快’将为比赛增添不信赖性，车队将在不同期刻以不同神色使用非凡能量，这将带来咱们期待的精彩地点。”

关于车队而言，“维修区加快”不仅是一项时期挑战，更是一场战略博弈。Lola Yamaha ABT Formula E 车队总监弗雷德里克・埃斯皮诺斯（Frederic Espinos）指出：“聘请允洽的停站时机至关蹙迫，既要均衡失去赛谈位置的风险，又要充分行使非凡能量。此外，由于每次只可为一辆赛车充电，车队需要制定不同的战略。”他还提到，安全车移动期间的停站可能成为契机，但也可能透彻废弃比赛。

埃斯皮诺斯强调，扩充“维修区加快”相同关键：“诚然无法通过停站赢得时辰，但操作演叨可能导致要紧亏本。因此，车队需要通过大宗进修来适应这一新端正。”

据IT之家了解，“维修区加快”并非适用于所有比赛，而是动作赛事种种化的尝试。在吉达双赛站中，独一其中一场比赛会启用这一端正。隆戈讲明谈：“咱们但愿在 24 小时内呈现两场绝对不同的比赛，让不雅众直不雅感受到‘维修区加快’带来的变化。”要是这一端正在本赛季获取告捷，改日可能会在更多比赛中延迟。

Formula E 锦标赛淡雅东谈主帕布罗・马蒂诺（Pablo Martino）暗示，赛事方对充电培植的可靠性充满信心，但仍会在维修区准备备用培植，以应酬突发情况。

吉达双赛站将于 2 月 14 日至 15 日举行体育集锦。